1、在我們必須挖斗鏟挖或倒料時，控制轉斗操作手柄，后拉或前推，來源于工作中泵或污廢的齒輪油經多路閥進到轉斗桿的后腔或前腔，使轉斗上翻或下轉?？刂苿颖鄄僮魇直?，后拉或前推，齒輪油進到動臂油缸的下腔或胸腹腔，使動臂和挖斗提高或降低。

    2、當外負載超出系統軟件提高或上翻工作能力時，二手五噸裝載機或是動臂油缸活塞桿抵達油缸頂端，（轉斗油缸活塞桿抵達油缸前面），系統軟件壓力上升到系統軟件控制精度壓力時，壓力油頂開閥門溢出回液壓油濾芯。

    3、當轉斗后腔汽壓超出后腔過載閥壓力時，二手六噸裝載機壓力油頂開后腔過載閥，當轉斗前腔壓力超過控制精度壓力（例如震斗，轉斗放究竟再次升手臂，也就是拔缸），壓力油頂開前腔過載閥溢出。

    大家常用的多路閥實際上有3個閥門，二手三噸裝載機為差別我將她們姑且稱為閥門和前過載閥，后過載閥。轉斗油缸后腔的汽壓先受后腔過載閥操縱后和動臂下腔的油一起受閥門操縱，前腔的油獨立受前腔過載閥操縱。一般這3個閥壓力值是如此的，（閥門的壓力≥后腔的壓力）這2壓力不可以超出160kg每立方厘米，前腔的壓力小于180kg。疑難問題是后腔壓力太低，掉斗。前腔壓力太低，卷斗。前腔壓力太高，支撐桿彎折，拐臂破裂。除此之外，多路閥普遍的問題是涼車操作手柄輕，熱車重，這一一般是密封環衰老導致的，許多維修工碰到這問題全是先換吊線，隨后換機油，再換多路閥，幾元能處理的問題花了大幾千元，你覺得冤不冤？看了圖，應當大伙兒都是會了。